この記事ではV型8気筒エンジン搭載の車種一覧を紹介しています。中古相場、安いモデル、そして新車で買えるモデル、NA・MT搭載モデルなどまとめています。
・100万円から狙えるモデル
・自然吸気モデル
・MT搭載モデル
・新車で買えるモデル
スーパーカーでも珍しくなりつつあるV8
最近では各メーカー、排ガス規制対応やEVモデル生産開始に伴い、従来のV型8気筒エンジンモデルを市場から見ることが少なくなってきました。
あのフェラーリでさえV6・PHEVモデルを発売したり、V8エンジンであっても自然吸気エンジンではなくターボ搭載だったりと、従来の甲高いエキゾースト・サウンドは珍しくなっています。
この記事では2023年現在でも購入が可能なV8エンジン搭載モデルを一覧で紹介しています。特に中古で安価に手に入るモデルや、自然吸気、MTを搭載するV8エンジンモデルを紹介しています。
また、以下の記事ではV8エンジンに限らず「安くていい音の車」を紹介しています。
V8エンジン搭載モデル一覧
まずは各メーカーがこれまで販売してきた、主なV型8気筒エンジン搭載モデルを一覧で紹介しています。
基本的にスポーツモデル、そして自然吸気エンジン搭載モデルを紹介しています。
フェラーリ
348
特徴：MTモデルのみ、自然吸気エンジン
1989年に登場したフェラーリ・348です。自然吸気V8エンジン搭載、トランスミッションは5速MTのみの設定です。
後継のF355などと比べ不人気モデルとも言われますが、テスタロッサのボディサイドなど過去のモデルをイメージさせるデザインで個人的には好きなモデルです。以前は中古相場も安かったですが、最近では値上がりしてきています。
「348」の中古相場は800万円〜です。登録台数は20台前後、1,000万円前後で販売されている個体が多い状況です。
モンディアル
特徴：4人乗りフェラーリモデル
こちらもフェラーリの中では不人気と言われるモデルです。1980年に登場したモンディアルですが、2ドアクーペで乗車定員は4名、カブリオレモデルも存在します。
エンジンは自然吸気・V型8気筒、そしてトランスミッションは5速MTながら4シーターモデルということでグランドツアラーとしての使い方ができ、貴重なモデルだと思います。
以前は500万円程度から販売されていましたが、最近では1,100万円程度〜となっており、販売台数もかなり少ないです。お買い得な時期は過ぎてしまったようです。
F355
特徴：MT、F1マチックが設定
348の後継機として登場したF355は、1994年から1999年まで販売されていました。ボディタイプはクーペタイプのベルリネッタ、タルガトップのGTS、コンバーチブルのスパイダーがラインナップ。トランスミッションには6速MTと、F1マチックと呼ばれるセミATモデルが設定されます。自然吸気・V型8気筒エンジン搭載です。
F355の中古相場ですが、F1マチックで1,200万円、MTモデルで1,500万円程度〜です。少し前まではF1マチックは900万円程度〜だったので、かなり相場が上がっている状況です。
F1マチック
6速MT
360
特徴：進化したF1マチック、販売台数が多い
1999年に登場したフェラーリ・360です。クーペタイプのモデナ、オープンタイプのスパイダーがラインナップされます。3,586cc・自然吸気V型8気筒エンジンが搭載され、最高出力は294kW (399.7PS)です。
F355で初採用されたF1マチックには改良が施され、シフトダウン時に自動ブリッピングされるように変更されました。
360の中古相場ですが、F1マチックで750万円、MTで1,200万円程度〜となっています。F1マチックは販売台数60台ほどで、まだまだ選びやすい状況です。また、特に海外ではF1マチックをMTにコンバージョンする人もいるようです。
F1マチック
6速MT
F430
特徴：フェラーリ最後のMT設定モデル
360の後継として2004年に登場したフェラーリ・F430です。排気量4,308cc・自然吸気V型8気筒エンジンが搭載され、最高出力は360.3kW(489.9 PS)と、360よりもパワーアップしています。クーペ、スパイダー共にトランスミッションは6速MTとF1マチックが選択可能です。
F430はフェラーリ最後のMT設定モデルです。後継となる458はセミAT(7速DCT)のみとなり、MTモデルはフェラーリからラインナップされなくなりました。(一部希少モデルを除く)
F430の中古相場ですが、F1マチックで1,200万円程度〜です。MTモデルの販売台数は非常に少なく、探すのが難しい状況となっています。
カリフォルニア
特徴：中古相場はまだ上がってない
カリフォルニアは、フェラーリ初のクーペカブリオレ2+2モデルです。4,297cc・自然吸気V8エンジンを搭載し、トランスミッションは7速DCTを採用。実用性の高いフェラーリモデルとなっています。
2014年にはマイナーチェンジ版「カリフォルニアT」が登場しました。こちらはターボモデルです。
カリフォルニアの中古相場は1,000万円程度〜で、今後もっと上がってもおかしくはないかと思っています。
458
特徴：フェラーリ最後の自然吸気・V8エンジン
クーペモデルの458イタリアは2010年、オープンモデルの458スパイダーは2011年に登場しました。後継の488からはターボエンジンが採用されているため、458は最後のV8・自然吸気モデルということで貴重な一台です。
458の中古相場は2,000万円程度〜ですが、3,000万円ほどで販売されている車両が多いです。
その他のモデル
・488
・ポルトフィーノ
・ローマ
・F8トリブート
最近販売されるフェラーリのV8モデルは自然吸気ではなくターボエンジンを搭載しています。ただしV12エンジンであれば「812スーパーファスト」、そして「プロサングエ」にあるように自然吸気を継続しています。
ここまでフェラーリモデルを紹介しましたが、オススメは360とカリフォルニアです。以前は不人気モデルと言われる348やモンディアルがオススメでしたが、中古相場が上がり販売台数も少なくなってきています。360であれば販売台数が多く、カリフォルニアもお買い得なプライスと言えると思います。
アウディ
R8
特徴：ランボルギーニ・ガヤルドと兄弟車
アウディ・R8は、ランボルギーニ・ガヤルドとメインフレームやエンジンブロックなどの部品を共有する兄弟車です。4.2L・自然吸気V8エンジンを搭載し、シングルクラッチの「6速Rトロニック」が採用されましたが、後にMTモデルも設定されています。5.2L V10モデルも後に登場しています。
R8の中古相場はなんと600万円程度〜です。ただしMTモデルの中古販売はほぼなく、探すのが難しい状況です。この初代R8は今見ても洗練されたデザインで、自然吸気・V8エンジン搭載のスーパーカーとしては非常にお買い得な相場だと言えます。
フェラーリやランボルギーニと比べ、スーパーカー過ぎないデザインがポイントですね。
BMW
E92 M3
特徴：高回転V8エンジン搭載のスーパーセダン
M3はBMW3シリーズをベースに「BMW M」がチューニングしたハイパフォーマンス・セダンモデルで、E92型のM3には4.0L、高回転型の自然吸気・V8エンジンを搭載しています。
従来モデル(E46)のM3は自然吸気・直列6気筒、そして後継モデルでは6気筒ターボ化しており、E92型のM3は貴重な自然吸気・V8搭載モデルです。最高出力420PS、最大トルクは400Nmを発揮し、0-100km/h加速は4.8秒と当時のスーパーカー並みのパフォーマンスを誇るスーパーセダンです。
トランスミッションは6速MTと7速DCTが設定されます。セダンがE90、クーペがE92、カブリオレがE93といったモデルコードです。
中古相場ですが、最安で250万円程度〜です。ただしこれは走行距離10万キロ以上の車両です。5万キロ前後の車両を選ぶと500万円ほどになります。
6シリーズ(E63/E64)
特徴：100万円前後で手に入る自然吸気・V8モデル
2003年から販売されていた2代目6シリーズです。(クーペがE63、カブリオレがE64)
4,398cc・自然吸気V8エンジンの645Ci、4,798cc・自然吸気V8エンジンの650iがラインナップされます。マニュアルトランスミッションはなく、6速ATとセミATのSMGモデルが設定されます。
また、直列6気筒エンジンモデル、そしてV10エンジン搭載の「M6」といったモデルも存在しています。
特にカブリオレモデルはエレガントなデザインで、M3とは違った魅力を持っています。
中古相場は最安で80万円程度〜です。販売台数は15台程度と少なく、いずれの車両も100万円から150万円で販売されています。
ちなみにV10エンジン搭載のM6でも350万円程からで販売されています。
その他のモデル
・M8
・X5 M
・X6 M
・X7 M60i
BMWの現行モデルでは、ターボではありますが「M5」や「M8」といったモデルにV8エンジンが搭載されています。
メルセデスAMG
C63 AMG
特徴：大排気量V8エンジン
W204型・Cクラスをベースにした「C63 AMG」は6.2L・V8自然吸気エンジン搭載のスーパーセダンです。
次期型W205ではツインターボ搭載の4.0L V8エンジンを採用、そしてW206では直列4気筒エンジン+電気モーター搭載のPHEVモデルへと変わりましたので、W204は貴重な大排気量・自然吸気V8モデルです。E92 M3とは違い、アメ車のようなV8サウンドですね。
C63 AMGの中古相場は250万円程度〜と、そのパフォーマンスを考慮するとかなり安い相場です。走行距離2万キロ程度の車両でも500万円ほどです。
その他のモデル
・AMG GT
メルセデスAMG現行モデルには「AMG E 63 S 4MATIC+」、「AMG GT」といったモデルにV8ターボエンジンが搭載されます。
フォード
マスタング
特徴：NA+V8+MTの組み合わせ
ここでは2015年から販売開始された6代目モデルを紹介しています。6代目マスタングには直列4気筒の「エコブーストエンジン」モデルも存在しますが、5L 自然吸気V8エンジンモデルが設定されます。マニュアル・トランスミッションの選択も可能です。
このモデルからグローバルカーとして販売されており、ヨーロッパを意識したデザインに変わっています。とはいえV8アメリカンサウンドは健在です。
フォードは残念ながら日本撤退していますが、並行輸入のマスタングが多く中古で販売されています。中古相場としては500万円程度〜となっています。
また、2022年にはフルモデルチェンジが発表されており(７代目・2024年モデル)、変わらず5.0L V8エンジン、そしてMTが選択可能です。並行輸入でしか購入はできませんが、いまだに自然吸気V8エンジンを継続する貴重なモデルです。
シボレー
カマロ SS
特徴：新車で買えるV8モデル
2015年に発表された6代目カマロを紹介します。マスタングのように直列4気筒モデルもラインナップされますが、6.2L 自然吸気V8エンジンが設定されます。
フォードとは異なり、日本でも正規店で新車購入できる貴重なV8モデルです。国内ラインナップされる「カマロ SS」ですが、トランスミッションは10速ATのみです。アメリカ本国では6速MT仕様も存在します。
カマロ SSの中古相場ですが、500万円程度〜となっています。新車の場合、税込848万円です。MT仕様が欲しいという場合は、並行輸入であれば購入可能です。
レクサス
IS F
特徴：100万円台で手に入るV8モデル
レクサスFRセダン「IS」をベースとしたスポーツモデル「IS F」には5L 自然吸気V8エンジンが搭載されます。2007年から2014年まで販売されていたモデルです。
最高出力423PS、0-100km/h加速は5.1秒と十分なパフォーマンスです。トランスミッションは8速ATのみですが、「IS F」専用のセッティングが施された「8-Speed Sport Direct Shift」が採用されています。シフトチェンジ時のタイムラグは0.1秒とのこと。
中古相場ですが、最安で150万円程〜です。低走行の車両を選んでも300万円〜と、5L 自然吸気V8エンジン、そしてレクサスであることを考えれば非常に安価だと言えます。
GS F
特徴：スピンドルグリル採用モデル
「GS F」は2015年から2020年まで販売されていた4ドアスポーツセダンモデルです。搭載されるエンジンは「RC F」と共通の5L 自然吸気V8エンジン、トランスミッションは「8-Speed Sport Direct Shift」です。
比較的新しいモデルなので中古相場は400万円程度〜です。低走行の車両を選ぶと600万円程からとなっています。
「IS F」と違い、レクサスの象徴でもあるスピンドルグリルが採用されています。最近の見た目をしたレクサスが欲しいと言う場合、デザイン的にも「GS F」の方がいいですね。
100万円・200万円から狙えるモデル
・レクサス IS F
・メルセデスAMG C63
上記で紹介したモデル以外には
・トヨタ クラウンマジェスタ(4代目)
・レクサス GS(初代)
・日産 フーガ(初代)
・日産 シーマ(4代目)
などにV8エンジンが設定されます。安いものでは50万円〜で販売されていますが、できれば低走行・程度の良いものをオススメします。維持費は怖いですが、最近ではあまり見られない自然吸気・V8エンジンを堪能したいですね。
自然吸気モデル
上記で紹介した自然吸気・V8エンジン搭載モデルをまとめると以下の通りです。
・フェラーリ モンディアル
・フェラーリ F355
・フェラーリ 360
・フェラーリ F430
・フェラーリ カリフォルニア
・フェラーリ 458
・アウディ R8
・BMW E92 M3
・BMW 6シリーズ
・メルセデスAMG C63
・フォード マスタング
・シボレー カマロ SS
・レクサス IS F
・レクサス GS F
また、
・マセラティ グラントゥーリズモ
・マセラティ グランカブリオ
といったモデルにも自然吸気・V8エンジンが搭載されていました。ただし現行モデルではターボ化、V6エンジン化されています。
MT搭載モデル
マニュアル・トランスミッションを搭載する(選択できる)のは以下のモデルです。
・フェラーリ モンディアル
・フェラーリ F355
・フェラーリ 360
・フェラーリ F430
・アウディ R8
・BMW E92 M3
・フォード マスタング
・シボレー カマロSS
フォードは日本撤退しており、購入するのであれば並行輸入となります。また、日本国内で正規販売されているシボレー・カマロSSはATのみですが、アメリカ本国ではMTも設定されています。
アストンマーティン・ヴァンテージにもマニュアル・トランスミッションが搭載されます。
新車で買えるのは？
以下のようなモデルが、2023年現在でも新車で購入できるV8エンジンモデルです。
・レクサス RC F
・レクサス LC500
・ジャガー Fタイプ
・シボレー カマロSS
・BMW M5
・BMW M8
・BMW X5 M
・BMW X6 M
・BMW X7 M60i
・メルセデス AMG E 63 S 4MATIC+
・メルセデス AMG GT
・アウディ RS6
・アウディ RS7
各メーカーV8エンジンの廃止、ターボ化している中、レクサスは自然吸気・V8エンジンモデルを販売し続ける貴重なメーカーと言えます。
ジャガーですが、スーパーチャージャー・V8エンジンを搭載した「Fタイプ」がラインナップされています。
アメリカからはシボレー・カマロSSが新車かつ正規代理店で購入できるV8エンジンモデルです。フォード・マスタングもいまだにV8エンジンを搭載していますが、残念ながら日本からは撤退しており購入するには並行輸入ということになります。
ターボエンジンであればBMWの「M5」、「M8」やメルセデスAMGの「AMG E 63 S 4MATIC+」、「AMG GT」といったモデルも新車で購入可能です。アウディの「RS 6」、「RS 7」にもV8ターボエンジンが搭載されています。
オススメのV8モデルはどれ？
中古価格からしてみればBMW・6シリーズやメルセデスAMG・C63、そしてアウディ・R8が気になるところです。ただし維持費が相当かかることは覚悟した方が良さそうですね。
維持費を考慮するとレクサス・GS Fが一番かもしれません。年式もまだ新しく、レクサスということで信頼性も高いかと思います。
MT搭載モデルで言えばBMW・E92 M3、フォード・マスタングなどが選択肢となります。せっかくの自然吸気V8エンジンであれば、マニュアル・トランスミッションとの組み合わせで楽しむのが良いかもしれません。
